Hypermiling: filosofía y prácticas de conducción sostenible.
A la espera de que los fabricantes mundiales de vehículos nos entreguen autos más eficientes en cuanto a proporción l/km, alternativas creíbles en motores eléctricos (y relativas infraestructuras de recarga) y evoluciones en las prestaciones de los híbridos, a los que como nosotros tienen que desplazarse a diario para ir al trabajo y demás necesidades nos quedan unas pocas alternativas.
Moverse en transportes públicos, en bici, caminando, patinando etc., son todas alternativas posibles y recomendables para la mayoría de los desplazamientos urbanos y metropolitanos.
Desafortunadamente no todos tenemos la misma facilidad y probablemente la voluntad para escoger alternativas al uso del auto propia o de la moto.
¿Que podemos hacer entonces para reducir nuestro impacto? Dejar de trabajar sería una opción interesante, pero no recomendable, así que en nuestra ayuda llegan unas técnicas y filosofía de conducción que permite reducir entre un 25 y un 40 % nuestro consumo de gasolina mensual.
Categorías: Automoción, CO2 y Calentamiento global, Energía limpia | 4 de comentariosDocumental: “Who killed the electric car”
Con este título queremos inaugurar una nueva categoría de entradas en la cual recogeremos y presentaremos documentales de interés sobre temas de ecología, desarrollo económico, recursos energéticos y sostenibilidad en general. Creemos que no es fácil encontrar todas estas referencias a material audiovisual sobre al argumento y además agrupado en un único sitio, así que intentaremos hacernos cargo de ello y os invitamos a sugerirnos cualquier pieza pueda estar relacionada con las que publicaremos.
Comenzamos entonces por “Who Killed The Electric Car“, un documental distribuido por Sony hace algunos años.
En este trabajo se relata la historia de EV-1, un coche eléctrico creado por General Motors en los años 90, y cuyas características de autonomía, velocidad y economicidad parecían poder trazar las bases de una revolución en el sector de automoción estadounidense. Contrariamente a los entusiasmos, según cuentan los protagonistas entrevistados, EV-1 fue “condenada a muerte” por una serie de actores políticos, industriales, tecnológicos, compañías petroleras y por los mismos consumidores. Así que después de 10 años desde su aparición en el mercado, el último ejemplar de esta promesa para las generaciones futuras fue destruido por la propia General Motors delante de los ojos de pocos manifestantes incrédulos.
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Alternativas en movilidad sostenible
La tendencia de los últimos años en cuanto a movilidad pública a nivel europeo ha sido un continuo de innovaciones, campañas de sensibilización y creación de infraestructuras.
Así que en muchas capitales del viejo continente ya se encuentran transportes públicos a bajo o mínimo impacto, con propulsión a gas o eléctricos. Se instalan servicios de alquileres de bicicletascuyo uso y popularidad supera cualquier expectativa de éxito pronosticadas por los promotores a nivel político (Clear Channell bajo la marca Smart bike es la empresa que ha realizado acuerdos para proveer este servicio no solo en Barcelona si no en Milán, Estocolmo y otras grandes urbes).
También se multiplican los usuarios que comparten coche, así que (a modo de ejemplo) trabajadores de una misma empresa o de una misma zona pueden alternarse en el uso del coche de propiedad y de esta forma compartir gastos y reducir emisiones de CO2. No hay que olvidar el siempre más popular Car Sharing, un modelo de coches de alquiler ya difuso en más de 600 países y que permite a personas que no quieren comprar un coche, la posibilidad de usufruir de uno compartido pagando una cuota mensual o anual (Avancar es el servicio que opera en Barcelona y otras áreas metropolitanas de catalunya).
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Barcelona laboratorio de inovaciones sostenibles
El Gobierno de Barcelona ha escogido un nuevo posicionamiento de marca para la Ciudad Condal. Después de representar un modelo para el diseño innovador y la moda europeos, ser la sede de la principal feria mundial de tecnologías móviles, ahora también se convierte en un laboratorio al aire libre para la experimentación de prototipos e innovaciones.
Las instalaciones del “Districte 22@“, que hasta ahora habían sido usadas para probar proyectos de innovación desarrollados internamente al Ayuntamiento, se harán cargo de acoger todos los productos de empresas que necesiten testearlos y ofrecerán a cualquiera la posibilidad de probar los inventos.
En el marco de esta interesante iniciativa, la empresa Sunred famosa por la participación de sus coches en la 24 horas de Lemans, está negociando con el Gobierno de Barcelona la posibilidad de testear su nuevo producto de 2 ruedas. Leer el resto del post
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